在日本市场上，上千名消费者在门店外期待购买一款中国产的车辆，订单量甚至让经销商应接不暇。然而，在中国，传统的日系车显得越来越少，曾被称为神车的合资车型销量也大幅下滑，使得相关公司的境遇堪忧。其实，对中国崛起感到最不安的并不是美国，而是日本。根据数据，截至2026年，比亚迪专为日本市场推出的海獺系列轻型车累计订单已达1832辆，而由于电池供应紧张，尚待交付的就有1300辆。对比之下，日产在中国的销量却大幅下滑，9月份的销售量同比减少了61.6%。此种强烈的对比无疑让日本车企心急如焚。
美国与中国的竞争只是为了全球影响力，而日本则关心的是自身经济根基的保留，尤其在汽车、电子和机械这三大传统优势行业面临中国品牌的竞争时。《日本经济新闻》指出，日本市场曾长期稳固，铃木、大众和本田等品牌占据了近八成的市场份额，如今比亚迪的竞争意味着其失去的市场机会可能导致大量的工作岗位和税收减少。
比亚迪在日本推出的车型价格从214.5万日元到249.7万日元不等，令人意外的是，85%的消费者选择了高配版本，显示出他们对产品质量的重视，而不是将其视作低价选择。尽管目前的待交付订单数与比亚迪目标依然差距显著，但已足以令日本车企的内部气氛紧张。过去，日本汽车品牌在中国市场上几乎无需担心外来竞争，如今却面临空前的压力。 新球体育官网入口
日本车企的业绩轮番下降，丰田、日产和本田等品牌的销量接连下滑，尤其日产在2022年的销量预计会跌至45万辆，创下自2003年以来的最低纪录。本田也在财政年度面临巨额亏损，这些都反映出日本汽车业的巨大挑战。
面临这样的局势，日本政府采取了一系列政策应对，甚至寻求军事扩张来增强国家安全感。但民众对此却反应不一，许多普通人认为应该将财政资源用于民生建设，而非防御科技。随着这些动向的出现，日本社会的紧张情绪逐渐升级，对中国崛起的忧虑同样贯穿其中。
